Quan parlem dels carburants, del seu preu i de la seva qualitat, es freqüent que llisquem les sigles CLH. Aquestes tres lletres serveixen per a nomenar a la Companyia Logística d’Hidrocarburs. Es tracta d’un organisme que distribueix la gran majoria del combustible que serveixen les gasolineres als vehicles.
Aquest organisme funciona com una espècie de banc: totes les refineries ingressen una quantitat variable de combustible (que depèn de molts factor, com ara la quantitat que pot emmagatzemar una refineria concreta) i el poden traure de qualsevol altre punt del país. Arribats a aquest punt podem preguntar-nos si tots els combustibles són iguals, degut a que “com les refineries poden ingressar el combustible i traure-ho d’on vulguin…”. La veritat és que no, no tots els combustibles són iguals.
La solució al problema plantejat anteriorment és que la CLH exigeix una certa uniformitat; és a dir, que els combustibles compleixin certs criteris mínims de qualitat, però després les refineries són les encarregades d’afegir diferents additius que són els que fan que el preu dels combustibles pugi o baixi.
Ja sabeu que per omplir el dipòsit de la millor gasolina al millor preu, sempre heu de confiar en la nostra estació de servei.
¿És millor la gasolina per tenir un millor octanatge? ¿Té més qualitat? Aquestes i altres preguntes són les que ens fem quan anem a posar gasolina, quan ens fixem en com disminueix el consum de combustible en el nostre vehicle, etc. Per això, és necessari que ho expliquem a la nostra publicació setmanal. En el cas d’avui, hem d’aclarir aquest assumpte amb un vídeo que ho explica a la perfecció.
Gasolina ha esdevingut durant dècades en una de les més apreciada en els líquids del món; sense ella que el cotxe deixaria de funcionar, planes això vols volar, vaixells de vela i moltes cases hauria alguns sistemes d’energia; Tanmateix, aquest líquid té una sèrie de mites i referències que voleu comprovar en les següents línies:
Explosió: gasolina és un líquid altament inflamable, que significa que es crema fàcilment; Tanmateix, no hi ha cap les explosions.
Accident: Pel fals rumor anteriorment, és habitual trobar gent que pensa en un accident de trànsit, que un cotxe de gasolina té molt més risc, ja que si hi ha un cotxe espurna pot explotar.
Temps de proveïment: proveir de moltes persones que és millors al matí, fer menys calor que hi ha menys evaporació. Tanmateix, hi ha molta més humitat; perquè una cosa supera l’altra.
Més ràpid, més consum: Falso. En realitat, el que fa que es consumeixen més gasolina és el nombre de revolucions del vehicle; És cert que un vehicle per roda 200 mph sempre consumirà més d’un corrent a 120 Km/h, ja que sempre anirà a un major nombre de revolucions per minut. No obstant això, dos cotxes van a 50 Km/h consumirà diferent depenent de la realització de març.
Reconeixem que no tothom té la mateixa traça per a mecànica; i pocs són les persones que saben que alguna cosa funciona bé en el seu vehicle només per escoltar el so del motor; No obstant això, en el nostre taller estem disposats a que el canvi i volem fer de petita potència mecànica.
Per tant, en nostre lloc volem explicar com un dels motors més venuts a Espanya des de fa dècades: el motor dièsel. Sabem que teniu moltes parts i no volem avorrir amb llargs paràgrafs que tindrà èxit només confondre a vostè; Així que el que farem serà per incloure un divertit vídeo que ho explica perfectament.
El cas Volkswagen segueix donant de què parlar. Molts conductors espanyols que utilitzen vehicles del grup alemany (que inclou Seat) podrien veure’s afectats pel falsejament de les amissions contaminants.
La directiva europea 2010/48/UE són les que estableixen les mesures i els valors màxims permesos de l’opacitat dels fums en els vehicles diésel i el monòxid de carboni i factor lambda –en cas de ser catalitzat– en els de gasolina. Si el nostre cotxe està afectat per l’escàndol Volkswagen, és possible que no podem passar la pròxima inspecció tècnica.
Una cosa és segura: si el nostre vehicle no és capaç de controlar les emissions d’òxids de nitrogen, tindrem seriosos problemes per poder circular. Els NOx són una impuresa generada per una mala combustió del motor, molt més perjudicials que el CO2.
Tornem novament a parlar de les normes de circulació en l’àmbit europeu, ja que alguns països mantenen certes singularitats en les carreteres. Com a conductors, hem d’estar atents a aquests canvis per evitar qualsevol tipus de complicació.
Comencen per un clàssic, conduir per l’esquerra. Circular a les Illes Britàniques requereix un temps d’adaptació, per el canvi de sentit. Per això és necessari extremar precaució, especialment a les glorietes.
Els controls de drogues també es realitzen fora de les nostres fronteres. Tots els països prohibeixen conduir sota l’afecta d’estupefaents i medicaments que disminueixen les facultats al volant. Alguns, com certs països nòrdics, tenen una llista de substàncies prohibides, identificades com a perilloses, que poden ser diferents de les espanyoles.
I acabem amb l’ús del mòbil al volant, prohibit a tots els conductors en totes les vies europees (excepte si s’utilitza el mans lliures). El país amb les sancions més estrictes es Irlanda, on la multa pot arribar als 2.000 Euros.
To provide the best experiences, we use technologies like cookies to store and/or access device information. Consenting to these technologies will allow us to process data such as browsing behavior or unique IDs on this site. Not consenting or withdrawing consent, may adversely affect certain features and functions.
Funcional
Sempre actiu
The technical storage or access is strictly necessary for the legitimate purpose of enabling the use of a specific service explicitly requested by the subscriber or user, or for the sole purpose of carrying out the transmission of a communication over an electronic communications network.
Preferències
The technical storage or access is necessary for the legitimate purpose of storing preferences that are not requested by the subscriber or user.
Estadístiques
The technical storage or access that is used exclusively for statistical purposes.The technical storage or access that is used exclusively for anonymous statistical purposes. Without a subpoena, voluntary compliance on the part of your Internet Service Provider, or additional records from a third party, information stored or retrieved for this purpose alone cannot usually be used to identify you.
Màrqueting
The technical storage or access is required to create user profiles to send advertising, or to track the user on a website or across several websites for similar marketing purposes.
