by Estació de Servei Maset | jul. 14, 2016
Ja tens planejat el teu viatge per aquestes vacances? Quants kilòmetres faràs? La setmana passada ja us vam explicar alguns mètodes per estalviar gasolina i així aconseguir que els viatges a l’estiu siguin més econòmics. Avui seguim en aquesta línia, perquè pels que corren mai s’estalvia suficient. A més a més, no només evitaràs incrementar la despesa en combustible, sinó que també estaràs contribuint a contaminar menys el medi ambient. Així que tingues en compte els següents punts:
- Aparca a l’ombra: sempre que puguis evita deixar el cotxe exposat al sol. Més enllà de la desagradable sensació a l’hora de tornar a agafar-lo, aparcar a l’ombra té un doble avantatge: exigeix menys esforç al climatitzador per arribar a una temperatura òptima i redueix l’evaporació del combustible al dipòsit.
- Pressió dels neumàtics: si estan desinflats augmenta el seu fregament amb l’asfalt i, per tant, el motor necessita un esforç major per a vèncer aquesta resistència, incrementant així el consum fins un 20%.
- Ajustar la velocitat: un increment de 20 km/h augmenta el consum de gasolina al voltant del 45%, fet que demostra que hem d’ajustar el ritme a paràmetres raonables.
- Deixar el cotxe parat: un cop arribis a la teva destinació i utilitzar altres mitjans de transport, des del públic fins a la bicicleta o caminant. Així estalviarem diners i sortirem dels hàbits quotidians.
Vagis on vagis, prova d’aplicar aquests mètodes per estalviar gasolina i gaudir al màxim de les vacances.
by Estació de Servei Maset | jul. 7, 2016
La suma explosiva de les vacances d’estiu deriven en un increment de desplaçaments, el que afecta també a les despeses afegides en combustible que hem de comptabilitzar. Viatges, escapades de caps de setmana, visites inesperades… Tot això suma i pot fer pujar considerablement la factura de gasolina. Per evitar deixar-nos el sou en repostar carburants, us donem aquests trucs per estalviar gasolina de forma significativa.
- Triar la gasolinera. Quan arribis al teu destí de vacances, compara el preu a les diferentes gasolineres properes. Pots treure més avantatges i estalviar diners si trobes una de més barata.
- Buscar el moment. Els preus dels combustibles pateixen fluctuacions per diferents motius, entre els que es destaca l’increment o disminució de la demanda. Repostant a començament de la setmana podràs estalviar en comparació si ho fas dissabte i diumenge, quan el tràfic i el consum és superior.
- Tècnica del repostatge. Per omplir el dipòsit has d’aplicar mitja pressió al gatell de la mànega. Apretar a fons es generen més gasos i s’incrementa l’evaporació. En acabar l’operació, ja sense accionar el polsador, has de girar la boqueta per a què caigui el combustible acumulat a la zona final d’aquesta.
- No apurar el dipòsit. En termes d’estalvi, la major presència d’aire en el dipòsit propicia que l’evaporació augmenti. A més, quan el nivell és molt baix, la bomba pot succionar amb més facilitat la bruticia acumulada en el fons.
- Desfer-se’n d’allò innecessari. No carreguis un equipatge massa pesat al maleter o sobre el cotxe, ja què la resistència aerodinàmica incrementa moltíssim el consum.
by Estació de Servei Maset | juny 30, 2016
La gasolina de 98 octans és poc coneguda entre els conductors, ja què la majoria d’ells omplen el dipòsit del seu cotxe amb gasolina de 95 octans. La benzina de 98 octans no només pretèn ser un combustible de més qualitat, sinó que compta amb un major poder antidetonació per motors d’alta relació de compressió. Però per què està augmentant notablement el consum d’aquest tipus de gasolina?
La millora dels motors de gasolina per reduir el seu consum i incrementar el seu rendiment està portant cap a la fabricació de motors cada cop més exigents degut a una alta relació de compressió. Aquest fet provoca que pel seu correcte funcionament requereixi l’us de la gasolina de 98 octans per així evitar l’autodetonació de la barreja. L’anticipació de l’engegament és un problema bastant important perquè provoca un funcionament anòmal que en la seva màxima conseqüència pot, fins i tot, arribar a provocar averies.
Els fabricants cada cop recomanen més l’ús de gasolina de 98 octans per aconseguir que les noves mecàniques obtinguin el seu millor rendiment. L’ús de la gasolina de 95 octans està soportat, però aquestes mecàniques no arriban a oferir el seu màxim rendiment. Quan el motor detecta l’ús de la gasolina de 95 octans en lloc de 98, automàticament adapta l’engegat per evitar l’autodetonació. A principis dels anys 90 gairebé un 20% dels cotxes usaven gasolina 98, avui dia el percentatge ha crescut fins el 50%.
by Estació de Servei Maset | maig 26, 2016
La setmana passada us vam explicar què passa si posem dièsel a un cotxe de gasolina. Avui ens fem la pregunta inversa: què passa si poso gasolina a un cotxe dièsel? Com ja dèiem en l’article passat, encara que sembla una bestiesa, és un error bastant comú entre els conductors, especialmente entre els novells o els que han canviat de cotxe i mantenen el costum de repostar el vehicle anterior amb l’altre carburant. Ara bé, quins problemes pot tenir un cotxe dièsel si omplo el dipòsit amb gasolina? Us ho expliquem amb detalls a continuació.
Si s’ha repostat molta gasolina i gairebé s’hagi omplert el dipòsit al màxim, el cotxe arrancarà, circularà emetent sorolls molt estranys i al final es pararà. En aquest cas, caldria buidar i netejar el dipòsit i tots aquells llocs pels quals hagi pogut circular la gasolina, com pot ser el cas de la bomba d’injecció, els injectors i el filtre de gasoil. En el cas de la bomba d’injecció, després de netejar-la i buidar-la, la seva vida útil es veuria escurçada, per això el més recomanable seria substituir-la directament per una altra de nova.
Si s’ha omplert el dipòsit amb poca gasolina, el cotxe circularà amb relativa normalitat, exceptuant que el tub d’escapament emetrà fum més espès de l’habitual i el motor farà sorolls estranys. Independentment de la quantitat que s’hagi posat, és millor trucar a la grúa i dur el cotxe al taller per netejar-lo sencer i evitar mals majors a la llarga.
by Estació de Servei Maset | maig 19, 2016
Malgrat que els conductors no ho vulguin reconèixer, és bastant habitual equivocar-se i omplir el dipòsit del cotxe amb un altre combustible. Avui ens preguntem què passa si posem dièsel a un vehicle amb motor de gasolina. Aquest error pot ser bastant greu si no es prenen les mesures adequades, i el cotxe es pot veure afectat de tal manera que el viatge al taller i el respectiu tractament pot fer pujar la factura.
Avui dia les mànegues per subministrar gasolina i dièsel són lleugerament d’aspecte diferent per evitar aquest tipus de situacions. El boquerel d’una mànega dièsel és més ampli que el d’una mànega de gasolina, per la qual cosa no es podria ficar la mànega de dièsel a un cotxe de gasolina, però sí a l’inversa ja què aquesta entraria perfectament a la boca del dipòsit d’un cotxe dièsel. Ara bé, què passa si poso dièsel a un cotxe de gasolina?
Si la quantitat errònia és considerable (més d’un quart de dipòsit) el cotxe podria arrencar però es detindria de sobte, així que l’única opció pel conductor serà trucar a la grúa per dur el vehicle a un taller per a la seva reparació. Al taller hauran de buidar el dipòsit, netejar els components del motor per on hagi passat la gasolina i comprovar que no s’han fet malbé, ja què si fos el cas caldria canviar-los.
Si la quantitat que s’ha ficat és molt poca, el cotxe circularà i l’ùnica cosa que succeirà és que el tub d’escapament desprendrà fum de color blanc. Malgrat això, també es recomana que si el conductor s’ha adonat, truqui ràpidament a la grúa per dur l’automòbil al taller per evitar mals majors.
by Estació de Servei Maset | abr. 21, 2016
Las ventas de nuevos coches de gasolina y diésel podrían pasar a la historia a partir del año 2025 en los Países Bajos si el Senado hace vinculante la iniciativa que ya ha aprobado la cámara baja del parlamento. El proyecto inicialmente propuesto por el Partido del Trabajo (PvdA), el grupo más joven de la coalición de gobierno de los Países Bajos, pretendía prohibir la circulación de todos los coches de gasolina y diésel pero fue rechazada por el parlamento, según publica The Guardian.
La propuesta actual permitiría a los coches ya existentes mantenerse en uso, pero se prohibirían las ventas de más de esos modelos energéticos en el futuro, asegurando que las carreteras holandesas se electrifican gradualmente durante la próxima década. Actualmente la cuota de mercado de coches eléctricos de los Países Bajos es algo inferior al 10%.
Los socios de centro-derecha de la coalición del Partido del Trabajo, el VVD, han rechazado esta moción. Su líder, Halbe Zijlstra, considera que el plan es “poco realista”, según recoge la cadena estatal holandesa NOS. Zijlstra se preocupa por el posible conflicto de esta nueva iniciativa con el acuerdo de energía del país, que compromete a los Países Bajos a determinados objetivos de descarbonización para el año 2020. Sin embargo, Diederik Samsom, líder del PvdA, asegura que el proyecto es factible y que de ninguna manera entraría en conflicto con el acuerdo de energía.
Aunque existan estas diferencias entre los partidos miembros de la coalición de gobierno, el texto ya ha recibido el visto bueno en la cámara baja y tan sólo tiene que pasar el trámite del Senado para hacer realidad la prohibición de las ventas de los contaminantes vehículos con motor de combustión.
